“天眼”探空、“蛟龍”探海、神舟飛天、高鐵奔馳、北鬥組網、大飛機首飛、磁懸浮列車試運行、港珠澳大橋竣工……近年來，隨著一係列超級工程的噴薄而出，中國在高端智造領域取得了令人矚目的成就。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，如今的中國製造已不再是“廉價(jia) ”和“低端”的代名詞，甚至在一些重要領域開始變得“高不可攀”。
第二架C919大型客機完成首次飛行，意味著C919大型客機將逐步拉開全麵試驗試飛的新征程。
中國高端智造頻頻破局
2017年的更後一天，港珠澳大橋主體(ti) 工程供電照明係統施工順利完成並全線亮燈。這表明，這座世界更長跨海大橋的主體(ti) 工程已如期具備通車條件。
據了解，港珠澳大橋集橋、島、隧為(wei) 一體(ti) ，全長55公裏，其中海底隧道6.7公裏，是中國乃至當今世界規模更大、標準更高、更具挑戰性的跨海橋梁工程，被譽為(wei) 橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科介紹說，港珠澳大橋的所有構件，大到隧道沉管、鋼橋箱梁，小到逃生門板、汙水過濾蓋，全部在岸上工廠預製，然後運至海上，像“搭積木”一樣拚裝在一起。
但這些巨型“積木”的搭建並沒有說起來那麽(me) 簡單：高度達106米、重量超3000噸的鋼塔在海上“空中轉體(ti) 90度”，再以高精度安裝，國內(nei) 外建橋史上前所未有；單節標準隧道沉管管節近8萬(wan) 噸，在海底環境的對接安放，難度堪比航天器交會(hui) 對接。
事實上，港珠澳大橋隻是中國高端智造的一個(ge) 成功縮影。近幾年來，中國的一係列超級裝備與(yu) 超級工程，正在創造著世界奇跡。
2017年12月25日，中車公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車輛已經運抵美國馬薩諸塞州。馬薩諸塞州交通局還特意在推特上展示了這份從(cong) 中國寄來的聖誕“禮物”。據介紹，這批列車車輛同時執行了美國殘疾人協會(hui) 標準（ADA）、美國環境署標準、馬薩諸塞州公共交通安全運行法案、美國人體(ti) 工程軍(jun) 工MIL標準等120餘(yu) 項美標，整車具有完全的自主知識產(chan) 權。
前不久，在時速350公裏的“複興(xing) 號”上，一段一枚立起來的硬幣保持10分鍾不倒的視頻曾令外國網友驚歎不已。與(yu) 此前的“和諧號”不同，曆經三年研製成功的“複興(xing) 號”是具有完全自主知識產(chan) 權、達到世界先進水平的中國標準動車組。
總裝下線兩(liang) 年後，國產(chan) 大飛機C919也分別在2017年的5月和12月完成兩(liang) 架飛機試飛，打破了長久以來歐美發達國家對大飛機製造的壟斷，成為(wei) 繼高鐵、北鬥導航之後新的國家名片和重大標誌性工程。
全球打響高端智造卡位戰
自改革開放以來，中國製造業(ye) 取得了舉(ju) 世矚目的成就，尤其是一批分布在高端裝備、戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 、信息化等方麵的“中國製造”驚豔全球。從(cong) 量的積累到質的飛躍，從(cong) 點的突破到係統能力的提升，“中國製造”已成為(wei) 國家現代化建設的可靠支撐。
當前，世界新一輪科技創新正在加速推進，各國圍繞科技、產(chan) 業(ye) 製高點的競爭(zheng) 日趨激烈。
同時，發達國家也開始重新認識到製造業(ye) 的價(jia) 值，積極推動製造業(ye) 的回歸與(yu) 複興(xing) 。
在2013年4月舉(ju) 行的漢諾威工業(ye) 博覽會(hui) 上，德國政府正式推出了“工業(ye) 4.0”戰略，旨在提高德國工業(ye) 的競爭(zheng) 力，在新一輪工業(ye) 革命中占領先機。
前不久，知名運動品牌Adidas已關(guan) 閉了設在越南的工廠，遷到德國南部的安斯巴赫。回歸正是Adidas對“工業(ye) 4.0”戰略的積極響應。
而在美國，於(yu) 2009年12月公布了《重振美國製造業(ye) 框架》後，分別在2011年6月和2012年2月先後啟動了《先進製造業(ye) 夥(huo) 伴計劃》和《先進製造業(ye) 國家戰略計劃》，其目的在於(yu) ：短期恢複和刺激經濟，中期調整產(chan) 業(ye) 結構，長期引領工業(ye) 互聯網革命。
除此之外，傳(chuan) 統工業(ye) 強國英國和日本也分別提出了“高價(jia) 值製造戰略”和“再興(xing) 戰略”。
業(ye) 內(nei) 人士分析稱，無論是美國的“先進製造業(ye) 國家戰略計劃”，還是德國的“工業(ye) 4.0”、日本的“再興(xing) 戰略”，其目的無一不是力圖占領製造業(ye) 的“塔尖”，主導國際產(chan) 業(ye) 鏈。
顯然，在全球範圍內(nei) ，高端智造已是一場沒有硝煙的新型工業(ye) 競賽。
重塑中國全球產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈地位
黨(dang) 的十九大報告提出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優(you) 化經濟結構、轉換增長動力的攻關(guan) 期，建設現代化經濟體(ti) 係是跨越關(guan) 口的迫切要求和我國發展的戰略目標。
對中國製造業(ye) 來說，經曆了30多年的高速發展後，依靠低成本和廉價(jia) 勞動力的時代已經結束了。無論是發達國家重回製造業(ye) 的外部壓力，還是中國經濟發展的內(nei) 在規律，都決(jue) 定了中國製造必須尋找新的增長方式。
新一輪科技革命正為(wei) 中國製造的發展與(yu) 趕超提供了難得的戰略機遇。目前，全球進入了一個(ge) 創新密集和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 快速發展的時代，而基於(yu) 過去30年發展所積累的技術基礎和研發能力，中國製造比以往任何時候都更接近世界先進水平。與(yu) 此同時，大國大市場的優(you) 勢，使得先進技術在中國有著更為(wei) 廣闊的市場空間，容易形成規模經濟，降低研發成本，並實現產(chan) 業(ye) 化。如果中國製造能夠抓住這一機遇，完全有可能在若幹重要領域實現對發達國家的趕超，成為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展的領導者。
對此，中智科技評價(jia) 研究中心理事長李閩榕表示，在世界經濟競爭(zheng) 格局發生深刻變革和調整的新形勢下，大力發展高端智造，將是重塑中國製造在全球產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈中地位的重要舉(ju) 措。
而在英國劍橋大學政治與(yu) 國際研究係資深研究員馬丁·雅看來,在新技術革命和高端智造的推動下，未來幾十年，中國將成為(wei) 驅動全球經濟轉型和價(jia) 值鏈重塑的重要力量。