12月5-8日，西門子攜數字化、綠色節能的船舶與(yu) 海工行業(ye) 解決(jue) 方案與(yu) 前沿技術亮相2017中國國際海事技術學術會(hui) 議及展覽會(hui) （2017海事展）。針對船舶和海工行業(ye) 的節能環保需求和數字化發展趨勢，西門子展示了其為(wei) 船舶行業(ye) 的各類商品船打造的全集成係列化解決(jue) 方案SISHIP；針對海工生產(chan) 平台的數字化解決(jue) 方案TopSides 4.0、先進的DP3閉環及eSiLoop解決(jue) 方案等；此外，西門子還展示了產(chan) 品生命周期管理軟件（PLM）及其在船舶行業(ye) 的應用。同期，西門子還分別與(yu) 中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）和上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署協議，達成戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。
“西門子在船舶領域曆經130年的持續創新，我們(men) 的整體(ti) 解決(jue) 方案在確保高效、可靠和環保的船舶運營與(yu) 海工作業(ye) 的同時，還將引領船舶和海工領域的數字化發展趨勢。”西門子（中國）有限公司過程工業(ye) 與(yu) 驅動集團副總裁、過程工業(ye) 解決(jue) 方案業(ye) 務總經理陳錚表示，“西門子涵蓋了從(cong) 產(chan) 品、創新解決(jue) 方案直至服務的全集成能力，為(wei) 船舶和海工行業(ye) 的綠色環保和發展提供全麵支持。”
西門子為(wei) 船舶行業(ye) 和海上油氣行業(ye) 提供的數字化解決(jue) 方案包含EcoMAIN船舶綜合管理係統和Topsides 4.0海工數字化解決(jue) 方案
在西門子船舶行業(ye) 全集成解決(jue) 方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合管理係統是一個(ge) 公共的多功能集成平台，可通過船舶的各類接口獲取船舶運營的各項數據，並以統一的標準格式進行處理與(yu) 呈現。比較典型的數據如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與(yu) 信息管理等，通過評估與(yu) 分析處理以實現船舶運營的優(you) 化。船舶平台與(yu) 岸基的服務器通過衛星通信，並基於(yu) 西門子開放的工業(ye) 雲(yun) MindSphere，實現船隊全生命周期的綜合優(you) 化管理。
西門子也為(wei) 海工生產(chan) 平台提供從(cong) 發電係統、配電係統、壓縮模塊、生產(chan) 模塊到自動化儀(yi) 表係統、通訊係統的一站式解決(jue) 方案以及全生命周期管理係統“Topsides 4.0”。“Topsides 4.0”依托西門子基於(yu) 雲(yun) 的開放式物聯網操作係統MindSphere，針對海工生產(chan) 平台從(cong) 概念設計到生產(chan) 製造，再到調試交付和售後服務形成虛實結合的“數字化雙胞胎”，為(wei) 海工生產(chan) 平台全生命周期的管理和決(jue) 策提供支持，從(cong) 而縮短設計建造周期3-9個(ge) 月，10年內(nei) 減少運營成本高達10億(yi) 歐元。目前，西門子Topsides 4.0理念已經應用於(yu) 歐洲勘探開發公司Aker BP旗下的Ivar Aasen Field遠洋平台，幫助該平台在一周內(nei) 實現平穩運行，日開采原油達30000桶。
西門子DP3閉環及DP eSiLOOP閉環解決(jue) 方案，BlueDrive PlusC直流電網電力推進係統，以及ESS能量存儲(chu) 及電池推進解決(jue) 方案滿足了船舶和海工行業(ye) 的環保節能需求
西門子在全球率先將DP3閉環技術應用到實船並獲得船級社認證。這一技術可有效減少主機運行和維護時間，提高主機操作靈活性和燃油經濟性，減少溫室及有害氣體(ti) 的排放。目前，西門子DP3閉環動力技術已經在全球十幾條實船上得到集成應用，助力超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台“藍鯨1號”在南中國海上作業(ye) ，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP技術可節能達11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達35%，並節省25%的建造成本。
作為(wei) 船舶行業(ye) 柴電推進係統的領航者，西門子提供全麵的船舶推進係統解決(jue) 方案，包括中壓、低壓、經濟型等電力推進係統。而其中，BlueDrive PlusC直流電網電力推進係統則是西門子的又一重要創新。作為(wei) 基於(yu) 變速發電機和直流主母排技術的新一代電力推進係統，它大幅降低運營的燃油消耗，減少溫室氣體(ti) 排放，油耗平均減少達20%；通過將主配電板與(yu) 變頻器的集成設計，在進一步提高了係統可靠性的同時，可節約空間和重量達40%。BlueDrive PlusC直流電網電力推進係統已在計劃於(yu) 2018交付的中國大洋協會(hui) 大洋綜合資源調查船——“大洋二號”上得以應用。
基於(yu) 電池的儲(chu) 能和推進解決(jue) 方案重新定義(yi) 了現代船舶推進的能源方式。西門子能量存儲(chu) 及電池推進解決(jue) 方案Energy-storage solutions（ESS）可以增強船舶推動的靈活性、降低運營成本、提高環保性能。在挪威投入運營的全球首艘電池驅動的可運載汽車與(yu) 乘客的電力推進渡輪，其全套的電力推進係統以及充電設備均由西門子提供，利用水力發電來為(wei) 其所配備的鋰電池充電，實現了真正意義(yi) 上的零排放。
與(yu) 中國船舶和海工領域企業(ye) 推進合作
12月7號，西門子與(yu) 中遠海運重工有限公司（中遠海運重工）在上海簽署協議，以建立全麵戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係。雙方同意，在業(ye) 務、設計、先進技術等方麵加強合作，為(wei) 對方提供優(you) 質高效的產(chan) 品和服務，促進雙方戰略合作目標的實現。並將在船舶和海工領域、配套領域以及前沿技術等領域強強聯合，共同推動中國船舶和海洋工程裝備行業(ye) 的發展。
12月8號，西門子與(yu) 上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署戰略合作協議。雙方達成共識，將在海洋工程及船舶領域的新船型開發、新技術共享、上部模塊建造等方麵開展全麵合作。同時，雙方還討論了SWSO數字化工廠的規劃，西門子將為(wei) 對方提供全方位的支持。