Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (日產(chan) 汽車公司)
在成功實施了PLM之後，汽車開發時間縮短了近50%，質量提高了80%，並且實現了超預期的投資收益。
激動人心的未來。
日產(chan) 認為(wei) ，全球汽車行業(ye) 當前所麵臨(lin) 的競爭(zheng) 是“有史以來更激烈的工程競爭(zheng) 之一。”日產(chan) 汽車公司首席執行官兼總裁Carlos•Ghosn在公司網站上寫(xie) 到：“在追求有利於(yu) 環境可持續發展的移動性方案的過程中，我們(men) 正在進行一場激烈的比賽…在未來幾年這將會(hui) 改變汽車的每個(ge) 方麵…強者會(hui) 脫穎而出。”
為(wei) 了確保日產(chan) 成為(wei) 這場比賽中的獲勝者之一，公司現在大力推行由Ghosn於(yu) 2001年啟動的V-3P計劃（即：Value Up for Product, Process and Program Inovation - “提升產(chan) 品、過程和計劃創新的價(jia) 值”）。這個(ge) 完整的計劃針對汽車行業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰對公司進行定位。除了強製要求生產(chan) 更加環保的汽車另外，這些挑戰還包括越來越短的上市時間、全球市場、全球供應鏈等等。
V-3P計劃的基礎是Siemens PLM Software公司提供的產(chan) 品生命周期管理技術，尤其是數字化產(chan) 品開發軟件I-deas®和NXTM以及數字化生命周期管理軟件Teamcenter®。日產(chan) 汽車公司總經理兼V-3P計劃總監Keigo Fukushi表示：“Siemens PLM Software是V-3P創新過程的主要解決(jue) 方案。I-deas和NX構成了核心設計係統，而Teamcenter則管理所有數據。”
雙重目標
按照戈恩的初衷，V-3P計劃有兩(liang) 個(ge) 目標：縮短新車上市時間和提高產(chan) 品質量。Siemens PLM Software公司的軟件在兩(liang) 個(ge) 領域都起到了關(guan) 鍵作用。比如，NX和I-deas構成了公司稱為(wei) “Know-How CAD”的基礎，是一個(ge) 知識捕捉與(yu) 重用係統，適用於(yu) 從(cong) 設計工程師到供應商的整個(ge) 團隊。
Fukushi解釋道：“我們(men) 的‘Know-How CAD’有兩(liang) 個(ge) 方麵：過程知識和產(chan) 品知識。通過該技術，年輕的工程師能夠訪問曆史數據和創意，並且所有用戶都能訪問並利用知識，從(cong) 而簡化了過程，縮短了時間。該技術能夠提高團隊的工作效率和創新能力，幫助年輕的工程師和經驗更豐(feng) 富的工程師達到同樣的成果。”
不僅(jin) 如此，在I-deas和NX裏麵創建的數字化數據構成了虛擬驗證的基礎，而這正是日產(chan) 縮短開發周期的關(guan) 鍵方法。Fukushi表示：“通過虛擬驗證，我們(men) 能夠在設計過程早期發現問題。如果在製作物理原型時才發現這些問題，則為(wei) 時已晚，不僅(jin) 會(hui) 付出高昂的代價(jia) ，而且還會(hui) 更改汽車的很多其它零部件。可以在設計過程的早期進行虛擬測試，在汽車的其它零件裝配之前實施應對措施。另外，在設計過程的早期發現問題，您還有更多的時間來評估替代設計，找到更好的總體(ti) 解決(jue) 方案或應對措施。”
如果沒有Teamcenter，那麽(me) 所有這些實踐都不可能實現，這是因為(wei) Teamcenter建立了一個(ge) 單一的整車信息源，為(wei) 用戶提供準確的、更新的整車信息。Teamcenter數據倉(cang) 庫包含下列數據：NX和I-deas創建的CAD數據、數字驗證模型與(yu) 結果、CAM文件、物料清單以及過程規劃數據。通過Teamcenter，企業(ye) 能夠在整個(ge) 組織內(nei) 部傳(chuan) 遞這些信息 – 即使那些不使用技術應用軟件的用戶也能訪問這些信息。
全麵的成功
V-3P計劃已經取得了巨大成功。當該計劃剛剛啟動時，一款新車設計從(cong) 造型凍結到開始生產(chan) （SOP）的過程，日產(chan) 汽車公司需要20個(ge) 月的時間才能完成。到目前為(wei) 止，日產(chan) 汽車公司已經在V-3P計劃中開發了四款汽車，每款汽車隻花了10.5個(ge) 月就完成了從(cong) 造型到開始生產(chan) 的過程。
V-3P計劃大幅提高了產(chan) 品質量。通過兩(liang) 個(ge) 方麵來做出這樣的判斷。一個(ge) 方麵是設計變更減少了60-90%。對於(yu) 含有大量新技術的汽車計劃，設計變更減少了60%；對於(yu) 基於(yu) 一個(ge) 現有平台的後續汽車計劃，設計變更減少了90%。衡量質量的另一種方法是新車上市後報告的問題數量。按照這一衡量標準，V-3P計劃的表現相當出色，把這一數字減少了80%。
據日產(chan) 汽車公司的報告，V-3P計劃超越了公司更初的投資收益預期。在激烈的工程競爭(zheng) 中，這將重新塑造該公司的產(chan) 品線。日產(chan) 汽車已經建立了一個(ge) 汽車開發過程，該過程不僅(jin) 可以保護公司的質量聲譽，而且還可以幫助公司以更快的速度把具有競爭(zheng) 力的技術推向市場。基於(yu) Siemens PLM Software技術的V-3P計劃為(wei) 未來的成功奠定了堅實的基礎。